定位更加入門的邁凱倫540C目前國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為220萬(wàn)元，正如它名字一樣，它的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有540馬力、峰值扭矩540牛米。同樣匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需3.4秒。它在超跑陣營(yíng)中價(jià)格較低，但這絲毫沒(méi)有影響其發(fā)揮出超級(jí)跑車的實(shí)力。法拉利F82019款Tributo3.9TV8車型在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)為298.8萬(wàn)元，它售價(jià)相對(duì)昂貴，但這是建立在其突出的實(shí)力之上的。它采用的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出近乎恐 的720馬力，峰值扭矩770牛米，匹配7擋雙離合變速箱，破百僅需2.9秒，極速達(dá)到340km/h。 致拉風(fēng)的外觀和性能讓它在300萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間中富有競(jìng)爭(zhēng)力。
除了以上這些，我認(rèn)為CT5買了一定不后悔的應(yīng)該還有它的售價(jià)，雖然 方售價(jià)27.97-32.97萬(wàn)元，但以目前的優(yōu)惠力度看，在市場(chǎng)終端都能聊到一個(gè)比較不錯(cuò)折扣，總之，買了不后悔。
周宇軒喜歡的奧迪A6L
其實(shí)我也沒(méi)有想到，仔細(xì)掃了一圈2019年上市的合資轎車產(chǎn)品，我竟然印象深刻且非常喜歡的，竟然是這樣一臺(tái)非年輕人喜愛(ài)的奧迪A6L。當(dāng)然，我自認(rèn)并沒(méi)有那么老，只是這臺(tái)車的很多使用感受真的很討我的喜歡。小結(jié)
而這套四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際車型配置方面，傳統(tǒng)燃油版車型是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的四驅(qū)系統(tǒng)，排量小動(dòng)力輸出弱是其 大的缺陷，帶動(dòng)復(fù)雜的四驅(qū)系統(tǒng)算是較大的負(fù)擔(dān)，動(dòng)態(tài)矢量扭矩分配系統(tǒng)也因動(dòng)力較弱的原因，實(shí)際效果并不明顯。在此小編也給出一點(diǎn)購(gòu)車建議，喜歡RAV4的四驅(qū)，還是選混動(dòng)版，傳統(tǒng)燃油版還是老老實(shí)實(shí)選兩驅(qū)吧。奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的適時(shí)四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)在20萬(wàn)級(jí)別的城市SUV比較常見(jiàn)。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過(guò)放松和壓緊來(lái)分配前后軸的動(dòng)力。前后軸均為開(kāi)放式差速器，并帶有電子輔助制動(dòng)功能。
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